于上述对城市
通的定义，可知通设计是于城市客货流的需求，对城市通础设施网络线路、节
和管理设施等从功能上进行设计和合理配置，以优化组织通流，是一种综合通设计。本书将城市通设计的
容归纳为以下几。（1）城市
通设计的理论础。作为城市通时空资源的配置、衔接和通流的优化组织，通工程学、系统工程、工业设计、城市设计、环境工程学、计算科学和人文历史等将
为设计的理论础。（2）城市
通网络设计。城市通网络构城市的骨架，是支撑和引导城市发展的重要因素。因此，城市通网络设计是对城市综合通系统的
系结构和布局形式，以及对其
单一通网络的功能层次及其衔接关系进行合理设计。（3）城市
通节通设计。城市通节通设计含通枢纽、车站、停车场和停车泊位及
路叉
的通设计。通枢纽又分为综合通枢纽和单方式通枢纽；车站分为轨通车站、
车站和
租车停靠站等；停车场分为社会停车场和建停车场；停车泊位主要为路侧停车泊位；路叉含环岛式平面叉、普通平面叉和立叉。需要说明的是，路叉的时间资源优化，即信号配时是本
系列
材《城市通管理与控制》分册的主要容之一，因此本册材的平面路叉部分仅讲述其空间资源进行优化设计。（4）城市
路断面通设计。城市路按照其功能分为城市
速路、主
路、次路和支路等。城市路断面通设计是对这些路的横断面和纵断面进行的通设计。（5）城市
通导向（语言）系统的设计。城市路导向系统分为通标志和标线等导向装置。（6）城市
通设计方案评价。城市通设计是对上述（1）～（5）项容的综合设计，其方案设计的效果通过一系列指标现，如安全、效率、便捷、舒适、低碳等。通设计方案评价即通过一定的理论方法对其效果进行综合评价。